Летные сапоги морской авиации

Летные сапоги японской морской авиации отличались от обуви пило­тов всех других стран — участниц Второй мировой войны. Сильно отли­чались они и от летных сапог пилотов японской армейской авиации.
При описании этой специфической обуви следует иметь в виду, что, хотя покрой ее оставался неизменным с 1936 по 1945 г., недостаток ресур­сов и материала заметно сказался на всех моделях.

Ранние и довоенные образцы (1936—1939 гг.)

Первые летные сапоги морской авиации были корич­невого цвета и изготавливались из высококачественной плотной коровьей кожи с овчинной подкладкой. Большая часть кожи, использовавшаяся в этот период, вывозилась из Китая, оккупированного японцами.

Носки сапог были скруглены и покрывались дополни­тельным слоем кожи высотой 5 см с декоративным узором в виде небольших отверстий вдоль шва. Нижняя часть са­пога по всему периметру также обшивалась полосой кожи; от центральных швов на носке и пятке узкие полоски кожи поднимались до верха голенища.

Эти специфические кожаные накладки и представляли основные отличия флотских летных сапог от армейских: те шились по западному образцу и оставались без изменений на протяжении всей войны.

Голенище флотских летных сапог слегка расширялось кверху, отчего сбоку верхняя часть сапога напоминала перевернутый колокол. Такая фор­ма голенища позволяла легче заправить внутрь голенища нижнюю часть брюк летного костюма. В верхней части голенищ снаружи и изнутри при­шивались 5-см накладки, чтобы пальцы пилота не соскальзывали, когда он натягивал обувь.

Снаружи к голенищу летных сапог морской авиации крепилась нашив­ка тускло-оливкового цвета размером 25x,5 см, на которой владелец мог написать свое имя или номер части. На внутренней поверхности имелась такая же нашивка белого цвета с нанесенным иероглифами обозначением складов флотского обмундирования.

Каблуки и подошвы изготавливались из жесткой резины черного цве­та, с рисунком в виде небольших ромбов. На резиновых подошвах несколь­ких пар флотских летных сапог автор обнаружил рельефные буквы L. G. W. — возможно, инициалы изготовителя. Помимо этих обозначений, никаких других знаков фирм, выпускавших летную обувь для морской авиации, на сапогах не было. Известно, что эти жесткие подо­швы из черной резины часто переламывались, и к сапогам при­ходилось притачивать новые подошвы. Заметим, что каблуки и подошвы армейских летных сапог изготавливались из того же материала, но рисунок протектора был иным, округлым, так что армейскую и флотскую обувь можно легко различить. Кро­ме того, у армейских летных сапог на голенищах не было олив­ковых матерчатых нашивок.

Сапоги морской авиации по высоте достигали середины икры, тогда как летные сапоги армейских пилотов были замет­но выше, почти под колено. В последние годы войны армей­ские летные сапоги также укоротились, но по фасону и отсут­ствию накладок в верхней части голенищ их всегда можно было отличить от сапог морских летчиков.

Военные годы (1940-1944 гг.)

По мере того как Япония все больше втягивалась в войну на Тихом океане, экономия средств и времени при выпуске обуви для морской авиа­ции становилась все более насущной. Хотя в целом покрой сапог не изме­нялся, от ряда декоративных и второстепенных элементов пришлось от­казаться. Исчезли, в частности, декоративные накладки на носках, наклад­ки в верхней части голенищ и белые внутренние нашивки с обозначением склада. Летные сапоги стали шить из черной коровьей кожи, а подкладку делать из белого брезента. Оливковые нашивки на наружной поверхности голенищ сохранились, так что члены экипажей самолетов по-прежнему могли надписывать свою обувь. Часть сапог по-прежнему выпускали с по­дошвами и каблуками из жесткой черной резины, но при недостатке это­го материала обувь снабжали гладкими кожаными подошвами и каб­луками.

Последние годы войны (1944-1945 гг.)

К 1944 г. недостаток материальных ресурсов в Японии стал кри­тическим; кроме того, люди, занятые раньше на производстве, пре­вратились теперь в физических защитников метрополии.
Производители обуви для пилотов морской авиации предпри­няли эксперименты по использованию для пошива сапог кожи акул и угрей, но этот материал оказался неподходящим. Тогда лет­ные сапога стали шить из натуральной недубленой свиной кожи. До конца войны для морской авиации выпускались ком­бинированные летные сапоги с нижней частью из черной коровьей или недубленой свиной кожи и голенищами из тускло-оливкового брезента; при этом специфический покрой сапог остался неиз­менным. Наружные нашивки из ткани оливкового цвета также сохранились, но из-за острой нехватки ре­зины каблуки и подошвы стали тачать из кожи. До конца войны японская морская авиация понесла тяжелые людские потери. После капитуляции уцелевшие пилоты и члены экипажей продол­жали донашивать сапоги: обуви было мало. До наших дней сохранилось малое число экземпляров летных сапог морской авиации Японии.

: для сайта Япония

Использовался материалы из книги: Униформа и снаряжение японской морской авиации. 1937-1945 гг.
Фотографии: Б. Юнгхазбенд

Комментарии

Добавить комментарий

ФИО:
E-mail:
Тема:
Комментарий:
Код подтверждения: